2009年11月03日
追浜にある日産グランドライブを走ってきました!!
11月2日
今日は、横須賀市追浜にある、日産追浜工場内のテストコース
「ＧＲＡＮＤＲＩＶＥ」を日産のＴＩＤＡで走ってきました。
このコースは、数ある日産のテストコースの中でも一番歴史が古く
恐らく日本で最初に作られたコースではないか、ということです。
それを一昨年、改修し、生まれたのがこの「GRANDRIVE」な訳です。
余談ですが・・・・・・
僕の親戚が、1960年代初頭、このコースで日産のテストドライバーをしていたそうです。
一家そろっての車好き家系ってことなんででしょうか、やっぱり？？（笑
で、テストコースの詳細はお話できませんが、
一言でいえば、「一般生活の中で、車を使用する環境を上手いこと再現したコース」、
と言えると思います。無論、テストコースですので、写真撮影は厳禁でした。
で、なぜ、幸運にもテストコースを走る事になったかというと・・・・・・
中区役所の地域振興課さんにお話を頂きまして
中区主催の「日産エコドライブ講習」に参加させて頂いたからです。
（正直、お話を頂いた時に、車好きのワクワク感とブログネタ、1個getと思ったのは
言うまでもありません・・・笑）
で、実際、どう走ったかというと・・・・・・・・・
①コース１週半（約5.9キロ）をまず普段通りに走ってみて、それを車に取りつけられた
センサーをデータ化する機械を使用して分析・・これにより個人の運転のクセが解るんですね。
（この機械、１０個ぐらいしかなくて、１個当たりの価格は今回使用したＴＩＤＡよりも高いらしいです）
②テストドライバーであるアドバイザーに、その癖を分析して頂いて、個人的にアドバイスをして頂く
③実際にテストドライバーの運転を観察、そして練習
④最終のテストとなるわけですが・・・・・・
ご存じのように、「車はアクセルで曲げていくもの」を自負する僕としては
アクセルコントロールが非常に細かすぎて、結果、大変エコ的によろしくない結果が
思いっきり予想う通り出まして・・・・。泣（何と、リッター13キロで多分、参加者中最下位？？）
で、アドバイザーにアドバイスとレクチャーを受け、練習の結果
なんと、リッター18.15キロという非常にエコな運転技術をマスターすることができました。
（ちなみに、アドバイザーであるテストドライバーは同じコース、同じ距離で18.82キロですから
かなり良い記録ではないかと・・・・・・・・）
（これが、いわゆる通信簿です）
いやぁ～ほんとうに楽しい1日でした。
中区役所のＩ氏・Ｔ氏に心から感謝。
今回はエコ運転でしたが・・・・・
今度は、あそこにあったバンクを全開で走ってみたいなぁ～。
ほんと、車好きにはたまらない一日でござました。
追記：
ＴＩＤＡかなり良いクルマでした。
日常の用途的に、僕には所有できない車ですが・・・・・
昔のフランス車のような出来の良い、乗り心地がよいシートに
あのサイズではオバークオリティと思えるボディ剛性。
そして静かながらパワフルに回る1500ＣＣ ＣＶＴ付きエンジン。
かなり気に入りました。
今日は、横須賀市追浜にある、日産追浜工場内のテストコース
「ＧＲＡＮＤＲＩＶＥ」を日産のＴＩＤＡで走ってきました。
このコースは、数ある日産のテストコースの中でも一番歴史が古く
恐らく日本で最初に作られたコースではないか、ということです。
それを一昨年、改修し、生まれたのがこの「GRANDRIVE」な訳です。
余談ですが・・・・・・
僕の親戚が、1960年代初頭、このコースで日産のテストドライバーをしていたそうです。
一家そろっての車好き家系ってことなんででしょうか、やっぱり？？（笑
で、テストコースの詳細はお話できませんが、
一言でいえば、「一般生活の中で、車を使用する環境を上手いこと再現したコース」、
と言えると思います。無論、テストコースですので、写真撮影は厳禁でした。
で、なぜ、幸運にもテストコースを走る事になったかというと・・・・・・
中区役所の地域振興課さんにお話を頂きまして
中区主催の「日産エコドライブ講習」に参加させて頂いたからです。
（正直、お話を頂いた時に、車好きのワクワク感とブログネタ、1個getと思ったのは
言うまでもありません・・・笑）
で、実際、どう走ったかというと・・・・・・・・・
①コース１週半（約5.9キロ）をまず普段通りに走ってみて、それを車に取りつけられた
センサーをデータ化する機械を使用して分析・・これにより個人の運転のクセが解るんですね。
（この機械、１０個ぐらいしかなくて、１個当たりの価格は今回使用したＴＩＤＡよりも高いらしいです）
②テストドライバーであるアドバイザーに、その癖を分析して頂いて、個人的にアドバイスをして頂く
③実際にテストドライバーの運転を観察、そして練習
④最終のテストとなるわけですが・・・・・・
ご存じのように、「車はアクセルで曲げていくもの」を自負する僕としては
アクセルコントロールが非常に細かすぎて、結果、大変エコ的によろしくない結果が
思いっきり予想う通り出まして・・・・。泣（何と、リッター13キロで多分、参加者中最下位？？）
で、アドバイザーにアドバイスとレクチャーを受け、練習の結果
なんと、リッター18.15キロという非常にエコな運転技術をマスターすることができました。
（ちなみに、アドバイザーであるテストドライバーは同じコース、同じ距離で18.82キロですから
かなり良い記録ではないかと・・・・・・・・）
（これが、いわゆる通信簿です）
いやぁ～ほんとうに楽しい1日でした。
中区役所のＩ氏・Ｔ氏に心から感謝。
今回はエコ運転でしたが・・・・・
今度は、あそこにあったバンクを全開で走ってみたいなぁ～。
ほんと、車好きにはたまらない一日でござました。
追記：
ＴＩＤＡかなり良いクルマでした。
日常の用途的に、僕には所有できない車ですが・・・・・
昔のフランス車のような出来の良い、乗り心地がよいシートに
あのサイズではオバークオリティと思えるボディ剛性。
そして静かながらパワフルに回る1500ＣＣ ＣＶＴ付きエンジン。
かなり気に入りました。
